Toyota revela novo híbrido para plataforma multi-tecnologia

  • Motor de 4 cilindros e 1,5 litros totalmente novo, com um design modular que inclui variantes atmosféricas como turbo-comprimidas - concebido para a eletrificação - mais pequeno e mais eficiente do que nunca
  • Aliado a motores elétricos, unidades de controlo de potência e inversores mais leves e compactos, e desenvolvido como um sistema de propulsão híbrido altamente eficiente
  • Objetivo de uma economia de combustível superior em mais de 15% através de menor atrito, gestão térmica melhorada e perdas elétricas reduzidas
  • Desenvolvido em conjunto com uma nova “plataforma multi-tecnologia”, o sistema híbrido, significativamente mais pequeno, permite um compartimento do motor compacto e proporções elegantes e sofisticadas do veículo nas versões totalmente elétricas (BEV), híbridas plug-in (PHEV) e híbridas (HEV), sem comprometer o desempenho dos veículos 100% elétricos (BEV)
  • A arquitetura comum às variantes BEV, PHEV e HEV permite maiores economias de escala, tanto financeiras como de engenharia
  • A arquitetura comum da “plataforma multi-tecnologia” destina-se também a permitir que o processo de fabrico se ajuste de forma integrada a combinação de sistemas de propulsão para corresponder à procura dos clientes
Bruxelas, 28 de outubro de 2026 - A Toyota está a desenvolver um sistema de propulsão híbrido de próxima geração, concebido para as suas futuras plataformas de veículos com múltiplas motorizações. O sistema combina uma nova família de motores de quatro cilindros e 1,5 litros, nas versões atmosférica e turbo comprimida, com motores elétricos, unidades de controlo de potência e inversores mais leves e compactos.
A Toyota tem como objetivo uma melhoria de mais de 15% na economia de combustível. O novo sistema híbrido é também muito mais compacto e pode ser integrado na nova plataforma “multi-tecnologia”, concebida para proporcionar um desempenho de veículo elétrico a bateria (BEV) sem compromissos, permitindo um design de veículo elegante e sofisticado.
As condições energéticas variam consoante a região e o país, tal como as necessidades e preferências dos clientes. A abordagem multi-tecnologia da Toyota foi concebida para responder a esta realidade, oferecendo uma gama de motorizações eletrificadas e ajustando o volume à procura do mercado. O sistema híbrido de próxima geração foi concebido para apoiar esta flexibilidade no desenvolvimento e na produção de veículos.

Um completo sistema de propulsão híbrido, redesenhado de raiz

A Toyota não adaptou um motor existente para utilização eletrificada. Em vez disso, desenvolveu o motor, o sistema híbrido e a eletrónica de potência em conjunto, como um único sistema de propulsão integrado. Os novos motores de 1,5 litros foram concebidos para a eletrificação desde o início. São mais pequenos e mais eficientes do que os seus antecessores. A versão atmosférica foi concebida para cobrir a gama de desempenho atualmente assegurada pelo motor de 1,8 litros da Toyota e pelo seu atual motor de três cilindros de 1,5 litros.

Os motores são combinados com motores elétricos e unidades de controlo de potência mais leves e compactos, incluindo componentes eletrónicos de potência em carboneto de silício desenvolvidos pela Toyota. A integração mais estreita destes componentes tem como objetivo reduzir as perdas de todo o sistema.

Poupança de combustível superior a 15%

A Toyota tem como objetivo uma melhoria na poupança de combustível superior a 15%. Espera-se que esta melhoria resulte de um menor atrito mecânico, de uma melhor gestão térmica, da redução das perdas elétricas e de um menor arrasto aerodinâmico*.

Concebido para plataformas flexíveis com múltiplas configurações

A nova plataforma multi-tecnologia está a ser desenvolvida para proporcionar um desempenho e um apelo do produto inigualáveis enquanto veículo elétrico a bateria (100% elétrico - BEV), ao mesmo tempo que o novo sistema híbrido compacto também pode ser integrado na mesma plataforma. Os sistemas de propulsão híbridos (HEV) e híbridos com carregamento externo (híbridos plug-in – PHEV) podem ser integrados na mesma arquitetura básica sem afetar a silhueta do veículo, o espaço interior ou as capacidades do veículo.

O motor de perfil mais baixo e o conjunto híbrido permitem também um capot mais baixo e proporções do veículo mais dinâmicas. Designers podem moldar a forma do veículo com maior liberdade e menos restrições.

Economias de escala e flexibilidade na produção

Os veículos elétricos a bateria, híbridos plug-in e híbridos vão partilhar uma arquitetura comum. Isto significa que a Toyota pode distribuir o investimento em desenvolvimento e produção por volumes combinados mais elevados.

O resultado, são maiores economias de escala financeiras e de engenharia, sem comprometer o desempenho ou a capacidade de qualquer variante. A arquitetura comum destina-se também a permitir que os processos de produção na fábrica se ajustem de forma harmoniosa a combinação de sistemas de propulsão, de modo a corresponder o mais fielmente possível à procura dos clientes.

Apoiar a abordagem multi-tecnologia rumo à neutralidade carbónica

A Toyota encara a tecnologia híbrida altamente eficiente como parte integrante da sua abordagem multi-tecnologia rumo à neutralidade carbónica. A Toyota planeia aumentar as vendas externas do seu novo motor e das suas tecnologias híbridas nos próximos anos. O sistema está também a ser desenvolvido para funcionar com combustíveis renováveis e neutros em carbono. Isto amplia a contribuição que os veículos eletrificados baseados na combustão podem dar para a redução das emissões, enquanto as tecnologias elétricas a bateria e a pilha de combustível a hidrogénio (Fuel Cell - FCEV) continuam a expandir-se.

* Valor mais baixo do Cd (coeficiente de resistência aerodinâmica).

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