Nova Geração Toyota Hilux: Proposta robusta e multi-tecnológica

• Nona geração da lendária pick-up da Toyota
• Disponível exclusivamente na versão Cabina Dupla
• Gama alargada de motorizações para ir ao encontro das diferentes necessidades dos clientes, demonstrando a amplitude da estratégia multi-tecnologia da Toyota
• 2.8 Hybrid 48V, com tração às quatro rodas
• Hilux BEV, 100% elétrica com tração integral permanente, a primeira Hilux elétrica a bateria e o primeiro veículo 100% elétrico da Toyota com carroçaria sobre chassis de longarinas

• Hilux com pilha de combustível a hidrogénio com lançamento previsto para 2028
• Hilux concebida para um desempenho todo-o-terreno referencial, com a qualidade, durabilidade e fiabilidade reconhecidas da Toyota
• Conceito de design “Robusto x Ágil” proporciona uma presença poderosa na estrada
• Habitáculo totalmente novo, inspirado no estilo do Toyota Land Cruiser, com qualidade elevada, maior conforto, versatilidade e uma experiência mais digital

15 de Junho 2026 - Com uma reputação global de robustez excecional consolidada ao longo de sete décadas e com mais de 27 milhões de unidades vendidas, poderia pensar-se que a Hilux já pouco tem para conquistar. Um ícone da Qualidade, Durabilidade e Fiabilidade da Toyota, tem enfrentado todos os desafios com naturalidade.

No entanto, há novos horizontes a explorar. A nova Hilux de nona geração abre novos caminhos em termos de tecnologia e design, mantendo ao mesmo tempo as capacidades de desempenho excecionais que há muito a tornaram uma protagonista no mercado europeu de pick-ups e a mais vendida na gama de veículos comerciais ligeiros da Toyota Professional.

A Hilux adota uma carroçaria Cabina Dupla e tração integral em toda a gama – 4WD para a Hybrid 48V e tração integral permanente para a BEV. Embora a Hilux mantenha uma configuração e dimensões semelhantes às do seu antecessor, apresenta um novo estilo poderoso com um conceito de design “Robusto x Ágil” (“Tough x Agile”). O habitáculo totalmente novo proporciona qualidade sensorial, conforto e especificações de equipamento que ultrapassam tudo o que foi oferecido anteriormente numa pick-up Toyota. Há também um foco na versatilidade, com os comandos 4WD – incluindo o novo Seletor Multi-terreno (Multi-Terrain Select) e o Monitor Multi-terreno (Multi-Terrain Monitor) nas versões mais equipadas – agrupados centralmente para serem facilmente acessíveis durante a condução fora de estrada.

A estratégia multi-tecnologia da Toyota em ação:

A gama de motorizações demonstra o alcance da estratégia multi-tecnologia da Toyota. Esta abordagem oferece aos clientes diferentes opções adequadas às suas necessidades e ao seu acesso a fontes de energia e infraestruturas, ajudando-os a alcançar reduções significativas e sustentáveis nas emissões, no caminho para a neutralidade carbónica.

A gama Hilux de 2026 inclui:

• Hilux BEV, o primeiro veículo com carroçaria sobre chassis de longarinas da Toyota a utilizar um sistema de propulsão elétrico a bateria, respondendo às crescentes exigências de desempenho com emissões zero, mantendo ao mesmo tempo a resistência e a qualidade essenciais que caracterizam a Hilux.
• Hilux 2.8 Hybrid 48V, equipado com o sistema de propulsão híbrida da Toyota.

Além disso, a Toyota confirmou que a gama Hilux será alargada para incluir um modelo com pilha de combustível a hidrogénio (FCEV - Fuel Cell Electric Vehicle), reforçando o perfil de motorização multifacetado do modelo e o compromisso da Toyota com o desenvolvimento de soluções de energia limpa. A Hilux FCEV (a hidrogénio) está prevista para lançamento em 2028.

Com a introdução planeada da Hilux FCEV, a Hilux irá oferecer mais opções de motorização do que qualquer outro modelo Toyota atualmente no mercado.

DESIGN EXTERIOR ROBUSTO E ÁGIL

• O novo design frontal expressa força e agilidade
• Novas jantes e uma escolha mais ampla de cores exteriores
• Dimensões e configuração alinhadas com a geração anterior

O design da nova geração Hilux – tanto no interior como no exterior – representa um avanço em relação à geração anterior, conferindo novas proporções e uma identidade inconfundível. 

Trabalhando com base num conceito de design «Robusto x Ágil», a Toyota criou um visual arrojado e imponente que expressa tanto a tradição de desempenho robusto do modelo como um apelo mais dinâmico e contemporâneo. 

O design frontal causa um impacto imediato com novos faróis esguios ligados por uma barra central com o nome TOYOTA num estilo clássico. Por baixo, a grelha apresenta um visual distinto e moderno com um padrão hexagonal, com acabamento na cor da carroçaria do veículo para criar uma impressão de total integração. O design marcante pode também ser observado nas molduras dos faróis de nevoeiro, no arco do para-choques superior, nas guarnições dos arcos das rodas, na superfície dos degraus laterais e nas jantes de liga leve. 

O design tem também em conta a conveniência e as necessidades dos utilizadores profissionais e particulares, incluindo novos degraus laterais traseiros, degraus laterais mais largos e um degrau traseiro revisto para facilitar o acesso à zona de carga.

A gama Hilux Hybrid 48V é composta por três níveis de equipamento: Caixa Metálica, Tracker e a topo de gama Invincible. Para a Hilux BEV, as opções no lançamento Caixa Metálica e Tracker. Cada versão possui uma configuração de jantes totalmente renovada, com destaque para as jantes de 18 polegadas com sete raios na versão Invincible. Estas foram concebidas para eficiência aerodinâmica e são leves, poupando cerca de 1 kg por jante em comparação com os designs anteriores. Foram também introduzidos novos padrões de pneus que proporcionam um desempenho mais silencioso. A Hilux BEV utiliza jantes direcionais de 17 polegadas com ajuste aerodinâmico e facetas premium com corte em diamante.

Para conferir mais individualidade à Hilux, o modelo Hybrid 48V está disponível com oito opções de cores exteriores, incluindo o novo Amarelo Sulphur (metalizado) – o acabamento característico do modelo topo de gama Invincible – e o Cinza Ash. No lançamento, a Hilux BEV oferece três opções de cores exteriores.

As dimensões da nova Hilux são similares à da geração anterior. As principais dimensões exteriores da Hilux 2.8 Hybrid 48V são: comprimento total de 5.320 mm, largura total de 1.855 altura total de 1.865 mm e distância entre eixos de 3.085 mm. A Hilux BEV partilha o mesmo comprimento e distância entre eixos, com uma largura total de 1.855 mm e uma altura total ligeiramente inferior de 1.845 mm.

INTERIOR TOTALMENTE RENOVADO COM QUALIDADE E CONFORTO SEM PRECEDENTES

• Revisão completa do interior da Cabina Dupla, elevando os níveis de qualidade, conforto e equipamento em todos os aspetos
• Um design inspirado no interior do novo Toyota Land Cruiser, criando uma sensação de familiaridade
• Novo painel de instrumentos horizontal e estreito e consola central multifunções ampliada
• Comandos 4x4 agrupados de forma racional na consola central para fácil acesso
• Compartimentos de arrumação inteligentes
• Experiência digital do utilizador com o novo ecrã multimédia Toyota Smart Connect de 12,3 polegadas e o painel de instrumentos atrás do volante até 12,3 polegadas

O interior da Cabina Dupla é completamente novo e segue o mesmo princípio de design «Tough x Agile» do exterior. Na atualização mais significativa da história da Hilux, a qualidade sensorial foi elevada a um nível superior. O aspeto e a sensação gerais do espaço são influenciados pelo novo Land Cruiser, criando uma sensação de família entre as duas lendas globais da engenharia «body-on-frame» da Toyota. 

As medidas para elevar o nível de conforto a bordo incluem um novo revestimento mais espesso para as almofadas dos bancos dianteiros. Os bancos com regulação elétrica em oito posições nas versões Invincible têm uma secção de almofada mais longa e apresentam um revestimento. Um novo design do apoio de cabeça proporciona uma proteção reforçada contra lesões cervicais em caso de colisão traseira. 

A característica central é um novo tablier fino e leve, com acabamento (nos modelos de gama superior) em pele sintética resistente. Este aloja um ecrã multimédia Toyota Smart Connect de alta-definição e 12,3 polegadas, posicionado imediatamente acima do painel de controlo do ar condicionado. O modelo de entrada (Caixa Metálica Hybrid 48V) apresenta um ecrã tátil Toyota Touch de nove polegadas. 

Armazenamento inteligente

O tablier inclui um porta-luvas com fechadura e um compartimento superior refrigerado, suficientemente grande para acomodar duas garrafas de 600 ml. Existem também suportes para copos de novo design nos lados esquerdo e direito, com uma tampa totalmente plana que se abre com um simples movimento de pressão e rotação e que pode acomodar com segurança uma garrafa de bebida ou um copo de café de tamanho médio. 

Consola central multifunções

A nova consola central é mais larga e, nos modelos de gama superior, 35 mm mais alta, igualando a altura do apoio de braço da porta graças a um aumento na altura da tampa do compartimento de arrumação da consola. A tampa é também mais comprida, para que possa servir como um apoio confortável para o braço e o cotovelo para pessoas de todos os tamanhos. A capacidade do próprio compartimento de arrumação aumentou para 5,7 litros.

Uma área de controlo 4x4 por baixo do painel do ar condicionado agrupa todos os interruptores do sistema 4x4 para uma operação rápida e clara durante a condução fora de estrada. Da mesma forma, uma secção separada na parte inferior da consola acomoda interruptores de controlo de condução.

São fornecidas duas portas USB-C na consola central para carregamento e ligação de dispositivos. Nas versões mais equipadas, existe um carregador sem fios para smartphone na frente e mais duas portas USB para os passageiros dos bancos traseiros.

Volante com novo design

O volante é um ponto de contacto permanente entre o condutor e o automóvel, pelo que a Toyota aperfeiçoou o design com foco em proporcionar a pega e o controlo mais confortáveis, introduzindo raios mais finos e aquecimento que se estende por toda a circunferência. 

Refletindo o tema de design “Tough x Agile”, a parte central do volante apresenta uma nova moldura e a marca TOYOTA por extenso. Os comandos do volante também foram redesenhados e agrupados para uma utilização intuitiva – funções de infoentretenimento à esquerda, funcionalidades de assistência à condução à direita e controlos de áudio na parte inferior.

HILUX HYBRID 48V

• O sistema híbrido 48 Volts da Toyota oferece uma aceleração mais silenciosa e suave
• Direção assistida elétrica adotada pela primeira vez na Europa
• A potência máxima mantém-se nos 204 cv / 150 kW*e binário máximo de 500 Nm*
• A Hilux mantém também a sua impressionante capacidade de carga – carga útil superior a 1.000 kg* e capacidade de reboque de 3.500 kg* – e uma resistência excecional em todo-o-terreno
• O desempenho todo-o-terreno é apoiado pela disponibilidade dos novos sistemas Seletor Multi-Terreno e Monitor Multi-Terreno

A motorização Hybrid 48V que fez a sua estreia na geração anterior da Hilux em 2025, está agora disponível em todas as versões da Nova Geração Hilux em 2026. Esta motorização vai ao encontro de uma gama alargada de clientes, desde aqueles que procuram um veículo de trabalho fiável e potente até àqueles que procuram um meio de transporte confortável e bem equipado para uso diário e de lazer.

Desempenho e eficiência*

Os parâmetros de desempenho do 2.8L Hybrid 48V permanecem praticamente inalterados e proporcionam consumo de combustível melhorado e emissões mais baixas em comparação com a anterior Hilux 2.8 diesel. O consumo de combustível varia entre os 9,8 e 10,0 l/100 km e as emissões de CO₂ entre as 258-262 g/km (dados em ciclo combinados WLTP, sujeitos a homologação final) *. 

A unidade DOHC de 16 válvulas gera uma potência máxima de 204 cv / 150 kW às 3.400 rpm e produz 500 Nm de binário entre as 1.600 e as 2.800 rpm. A carga útil é superior a 1 tonelada (1.000 kg) e a capacidade de reboque (com travões) é de 3.500 kg*.

O sistema híbrido 48 Volts (mild-hybrid) combina o comprovado motor diesel de 2,8 litros da Hilux com um motor-gerador elétrico, uma bateria de iões de lítio de 48 V (instalada por baixo dos bancos traseiros) e um conversor de potência DC-DC. Os componentes híbridos foram concebidos para uma integração simples e estão posicionados de forma a não afetarem o desempenho todo-o-terreno da Hilux. Por exemplo, o motor-gerador está posicionado na parte superior do motor, de modo a manter uma passagem a vau de 700 mm. Da mesma forma, a correia de transmissão do motor-gerador possui uma camada de tecido que absorve água e mantém uma tensão consistente, mesmo quando molhada.

O compacto motor-gerador elétrico é acionado pelo motor e carrega a bateria híbrida. As suas vantagens incluem uma função de travagem regenerativa que recupera energia quando o condutor retira o pé do pedal do acelerador. Em combinação com a travagem do motor, isto poupa combustível, facilita a condução e proporciona uma desaceleração com sensação natural.

O estado de funcionamento do motor-gerador é indicado no ecrã multifunções do condutor com uma leitura que mostra CHG (Charge = regeneração de energia), ECO (Economia) e PWR (Power = prestando assistência ao motor em ambos os casos).

O motor-gerador elétrico funciona em vez de um motor de arranque convencional e está sempre ligado, o que significa que o reinício é possível mesmo a altas rotações do motor e que há menos atraso nos reinícios imediatos após a paragem. A condução é também mais suave ao circular fora de estrada, em terrenos acidentados.

Direção assistida elétrica

A introdução da direção assistida elétrica (EPS) proporciona uma resposta fiel, manobras mais fáceis na estrada e fora de estrada e menor risco de chicote ao conduzir em superfícies irregulares. Está ajustada para uma sensação de direção leve, permitindo manobras ágeis a baixas velocidades, com maior peso, desempenho estável e menos cansativo a altas velocidades.

Em comparação com o sistema hidráulico anterior, o EPS é energeticamente eficiente, utilizando energia elétrica apenas quando é necessária assistência à viragem, e não quando o veículo está em marcha lenta ou a circular em linha reta, melhorando ainda mais a economia de combustível.

Chassis de longarinas reforçado

Para manter os mais elevados padrões de segurança em caso de colisão, o chassis da Hilux foi concebido para proporcionar um nível ainda mais elevado de absorção de energia e deformação em caso de impacto, tendo em conta o aumento do peso do veículo. A espessura das longarinas laterais foi aumentada e as travessas dianteiras foram ajustadas para acomodar o novo sistema EPS e a instalação do diferencial dianteiro. Com o aumento da carga no eixo dianteiro, as torres da suspensão dispõem de um ponto de fixação adicional e fixação mais resistente. 

Desempenho todo-o-terreno

Um desempenho todo-o-terreno excecional e fiável é uma característica distintiva da marca Hilux e o modelo de nona geração mantém-se fiel a essa tradição. A sua capacidade de enfrentar as condições mais difíceis é apoiada por uma distância ao solo de 309 mm. Ao percorrer inclinações, o ângulo de ataque é de 29° e o ângulo de saída de 24°. * A Hilux não só consegue atravessar água com 700 mm de profundidade, como também pode permanecer parada nessas condições durante até 10 minutos. *

HILUX BEV: UM MODELO REVOLUCIONÁRIO

• O primeiro modelo totalmente elétrico é um autêntico Hilux, com qualidade, durabilidade e fiabilidade integradas no design e capacidades off-road genuínas
• Tração integral permanente com eixos elétricos dianteiro e traseiro eficientes e leves que produzem um binário elevado
• Bateria de iões de lítio de alta capacidade alojada no chassis do veículo, protegida contra danos e evitando qualquer perda de espaço na cabina ou na área de carga
• Sistema Multi-Terrain Select programado para utilização num sistema de propulsão BEV, adaptando o desempenho do veículo às diferentes condições todo-o-terreno

Um avanço técnico

O modelo BEV é parte integrante da nova gama Hilux de nona geração, oferecendo aos clientes a opção de desfrutar da excecional qualidade, durabilidade e fiabilidade do modelo com a vantagem crucial de emissões zero. É uma autêntica Hilux, 100% elétrica.

A integração do novo sistema de propulsão não compromete a capacidade da Hilux de operar nos ambientes mais desafiantes, nem o espaço no interior da cabina e da área de carga. O desempenho todo-o-terreno mantém a reputação do modelo como um parceiro de confiança, capaz de enfrentar terrenos desafiantes com facilidade.

Notavelmente, esta é a primeira utilização mundial da tecnologia BEV num veículo com carroçaria sobre chassis de longarinas, um tipo de construção que tem sido fundamental para a resistência e capacidades intrínsecas da Hilux desde o início. Além disso, isto foi conseguido sem comprometer a proeza todo-o-terreno da pick-up – por exemplo, a excecional passagem a vau de 700 mm do modelo é igual à capacidade dos modelos Hilux Hybrid 48V.

Há mais um avanço com a primeira aplicação do Seletor Multi-Terreno da Toyota num BEV, que adapta automaticamente o desempenho do veículo para se adequar a diferentes condições todo-o-terreno.

Motorização: eAxles eficientes

A motorização da Hilux BEV é composta por 2 eixos motrizes (eAxle) um dianteiro e outro traseiro que combinam num conjunto composto por motor elétrico e inversor numa única unidade compacta e leve. Para acomodar os eAxles, foram adicionados ao chassis da Hilux uma travessa dianteira de novo design e uma travessa traseira adicional. Os próprios eAxles são reforçados e equipados com proteções inferiores para garantir que conseguem resistir às condições todo-terreno mais exigentes. Isto reforça o perfil da Hilux BEV como um veículo capaz para tarefas de trabalho, fiel à famosa Qualidade, Durabilidade e Fiabilidade do modelo. 

O inversor utiliza semicondutores de carboneto de silício (SiC) que suportam altas tensões e são mais eficientes (até 40%) do que os tradicionais de silício. O eAxle dianteiro produz 80 kW e 205 Nm de binário e a unidade traseira 128 kW e 268 Nm, garantindo forte tração e controlo, particularmente em condições todo-terreno exigentes.*

Como os eAxles geram um binário elevado instantâneo, mesmo a baixa velocidade, estão equipados com suportes de alta rigidez para garantir silêncio, conforto de condução e estabilidade.

Tração integral permanente

O sistema de tração integral permanente proporciona um controlo constante e preciso da distribuição do binário entre os eixos dianteiro e traseiro, em proporções que variam entre 100:0 e 0:100. Proporciona uma excelente aceleração no arranque e uma condução estável. Ao conduzir em curva, permite uma mudança suave de direção na entrada, com um feedback claro da direção, e uma aceleração segura.

Nova bateria de iões de lítio

A nova bateria foi concebida para ser instalada no chassis de longarinas da Hilux. Trata-se de uma unidade de iões de lítio refrigerada a água de 59,2 kWh. A localização da bateria exigiu a conceção de uma unidade à medida, mas o comprimento do espaço permitiu alojar o número necessário de módulos. 

Proteção robusta da bateria para condução todo-o-terreno

A exigência em procurar que a Hilux BEV fosse capaz de enfrentar condições todo-o-terreno desafiantes exigiu medidas específicas para proteger a bateria contra danos. Uma consideração fundamental foi o risco representado por forças de torção excessivas no chassis ao circular em terrenos acidentados. A Toyota respondeu a este desafio ao garantir maior flexibilidade no chassis de longarinas ao conceber, um novo subchassis, que aloja a bateria e impede que esta seja afetada por forças de torção. A bateria é fixada à área de baixa torção do subchassis através de um sistema patenteado de fixações em forma de diamante. 

A bateria é ainda protegida por estar localizada dentro do chassis do veículo e por uma cobertura robusta. As longarinas laterais do chassis são reforçadas com secções de alumínio que absorvem o impacto, proporcionando proteção extra em caso de colisão.

Foram utilizadas simulações CAE e testes físicos para otimizar a localização da bateria, garantindo um encaixe perfeito no chassi. A posição da bateria ajuda a garantir um centro de gravidade baixo, o que, por sua vez, contribui para uma boa estabilidade e manobrabilidade. A instalação evita a invasão do interior e do espaço de carga da Cabina Dupla.

Carregamento da bateria

Um desempenho de carregamento rápido e consistente é uma consideração fundamental para os clientes empresariais que precisam de manter o tempo de inatividade dos seus veículos ao mínimo. O Hilux BEV pode ser carregado de 10 a 80% da capacidade em 30 minutos utilizando um sistema de carregamento rápido de 125 kW DC ou mais e uma ligação CCS2, sujeito a condições de funcionamento como a temperatura ambiente.*

O carregamento AC até 10 kW, por exemplo, utilizando uma homecharge doméstica ou carregador público, proporcionará um carregamento de 10 a 100% em cerca de 6,5 horas.* Podem programar o carregamento também para horas de carregamento com custos energéticos mais baixos e caso não precisem de carregar até 100% podem limitar o carregamento entre 50 e 90%. A autonomia de condução é de até 257 km (WLTP combinado)* e até 380 km no ciclo urbano*.

QDF: concebido e testado até ao limite

Qualidade, Durabilidade e Fiabilidade – QDF – têm sido fundamentais para o sucesso duradouro e a reputação global da Hilux ao longo de sucessivas gerações de modelos. A principal preocupação da Toyota era que o novo BEV mantivesse estas características essenciais e fosse uma autêntica Hilux, fiel às melhores tradições do modelo. A Direção Assistida é também elétrica.

Suspensão: um novo eixo traseiro de Dion

Tradicionalmente, uma pick-up prática requer um eixo traseiro rígido para que haja alterações mínimas no alinhamento quando o veículo está carregado, combinado com molas de lâmina que possam manter uma altura de condução estável. 

A introdução de um sistema de propulsão elétrico a bateria na equação criou novos desafios. A utilização de um eixo de transmissão para o eixo traseiro comprometeria o tamanho da bateria e, consequentemente, a autonomia do veículo; e a colocação de um grande motor traseiro no espaço normalmente ocupado pelo diferencial traseiro comprometeria a distância ao solo e aumentaria a massa não suspensa, afetando o conforto de condução e a estabilidade de manobrabilidade.

A solução da Toyota é um eixo rígido de Dion com molas de lâmina. Isto permite que o eAxle seja acomodado sem risco de danos ou comprometer a capacidade da pick-up de enfrentar terrenos muito acidentados. Como o eAxle pode ser montado no chassis do veículo, há uma vantagem adicional na redução da massa não suspensa.

Capacidades todo-o-terreno autênticas

Desde o início, foi um requisito que o desempenho todo-o-terreno do Hilux BEV fosse comparável ao de outros modelos da série de nona geração, garantindo que o veículo pudesse satisfazer uma vasta gama de requisitos dos clientes.

Os ângulos de ataque são de 29° e de saída de 24° do BEV  e a profundidade de passagem a vau de 700 mm são valores semelhantes à Hilux Hybrid 48V da nona geração. Verifica-se uma redução da distância ao solo para 212mm e uma ligeira redução do ângulo ventral para 20°, devido à localização da bateria por baixo do piso do veículo.

Pronto para todas as estradas com o Seletor Multi-Terreno

A Hilux é o primeiro BEV da Toyota a ser equipado com o Seletor Multi-Terreno (MTS), um sistema de controlo eletrónico de cinco modos que ajusta automaticamente o desempenho do veículo para se adaptar a diferentes cenários de condução todo-terreno.

Na Hilux BEV, o sistema aplica um controlo preciso e direto do binário de tração e da travagem, reproduzindo o efeito da utilização de uma transmissão de gama baixa. Foi submetido a testes exaustivos em condições reais em diferentes terrenos para garantir que os clientes o possam utilizar com confiança numa vasta gama de ambientes operacionais.

Prático para clientes empresa

Uma qualidade essencial para qualquer Hilux é ser uma proposta prática nas versões de trabalho, pelo que a introdução de um sistema de propulsão elétrico não poderia comprometer a versatilidade no dia-a-dia. O espaço de carga é igual ao do modelo híbrido e a carga útil é de aproximadamente entre 710-715 kg dependendo da versão. 

A capacidade de reboque foi tida em conta desde o início do programa de desenvolvimento: a Hilux BEV pode rebocar até 1.600 kg* (reboque com travões), garantindo que é capaz de lidar com reboques, equipamento ou cargas de lazer com confiança.

Detalhes do design da Hilux BEV

A Hilux BEV partilha o design exterior arrojado e poderoso da nona geração do Hilux, “Robusto & Agile”, um estilo que transmite a sua força e desempenho robusto. 

Externamente, alguns elementos marcam a diferença da motorização. O mais evidente é a grelha frontal fechada. As jantes de 17 polegadas são também específicas do modelo, leves e aerodinâmicas, com um design direcional para gerir o fluxo de ar e com facetas premium com corte em diamante ao longo da circunferência. Simulações e testes em túnel de vento otimizaram o design para garantir eficiência a todas as velocidades. Por outro lado, as molduras dos arcos das rodas foram removidas, existe um emblema BEV na traseira e uma tampa de carregamento no guarda-lamas dianteiro.

O interior é também comum à gama Hilux, com exceção da consola central, que foi ligeiramente adaptada para acomodar a manete sem ligação mecânica “shift-by-wire” e os interruptores do travão de estacionamento elétrico. 

O painel de instrumentos digital e o ecrã multimédia digital ambos de 12,3 polegadas são iguais à Hilux Hybrid 48V.

TOYOTA T-MATE SEGURANÇA E ASSISTÊNCIA AO CONDUTOR

• A Hilux está equipada com um conjunto de segurança e assistência ao condutor mais abrangente de sempre
• Toyota Safety Sense de terceira geração de série
• Novas funções possibilitadas pela introdução da direção assistida elétrica

A Nova Geração Hilux beneficia de uma gama de funcionalidades de segurança e assistência ao condutor mais ampla do que nunca, incluindo a introdução da terceira geração do Toyota Safety Sense. Tanto os sistemas de segurança como os multimédia são atualizados remotamente (Over the Air), através do módulo de Comunicações de Dados do veículo.

A Assistência de Condução Inteligente (LTA) é apresentado pela primeira vez na Hilux, graças à adoção de um sistema de direção assistida elétrica. Este fornece assistência à direção para manter o veículo centrado na sua faixa de rodagem. 

O Sistema de Pré-Colisão (PCS) foi melhorado com a capacidade de detetar motociclos, bem como veículos, peões, ciclistas e veículos em sentido contrário. 

O Cruise Control Adaptativo (iACC) é agora capaz de detetar dois veículos à frente para uma gestão de velocidade mais suave e de responder mais prontamente a um veículo que se insere à frente, de modo a que a travagem seja menos abrupta. 

A Supressão de Aceleração regula a força motriz do veículo e controla a travagem se o condutor acelerar bruscamente com um obstáculo imediatamente à sua frente.

Graças à introdução do Travão de Estacionamento Eletrónico (EPB) e da Câmara de Monitorização do Condutor (DMC), a Hilux pode ser equipada com um novo Sistema de Paragem de Emergência (EDSS). O EDSS monitoriza a direção, a travagem e a utilização do acelerador pelo condutor e, caso não haja qualquer ação durante um determinado período de tempo, aciona um aviso. Se continuar a não haver resposta por parte do condutor, o sistema leva o veículo a uma paragem suave e ativa as luzes de emergência. Com a vantagem da Direção Assistida Elétrica (EPS), o Assistente de Manutenção de Faixa (LTA) também é ativado.

O novo Proactive Driving Assist (PDA) oferece uma série de medidas de segurança no trânsito a baixa velocidade. Para além destas funcionalidades de segurança ativa do Toyota Safety Sense, a Hilux está também equipado, pela primeira vez, com um Monitor de Ângulo Morto e um Assistente de Saída Segura, alertando o condutor para o tráfego que se aproxima por trás e avisando se houver risco de abrir uma porta na trajetória do tráfego que passa. 

O Travão de Apoio ao Estacionamento pode impedir que o veículo colida com objetos fixos à frente e atrás quando se desloca a baixa velocidade, controlando a condução do veículo e aplicando o travão, se necessário, para evitar um impacto. As luzes de emergência traseiras intermitentes automáticas são ativadas se o radar traseiro da Hilux detetar um risco de colisão com veículos que se aproximam a alta velocidade pela retaguarda, levando o outro condutor a travar. Da mesma forma, o aviso de aproximação de veículo traseiro alerta o condutor para que decida se deve mudar de faixa. Isto contribui para uma condução mais segura e menos stressante, além de ajudar a evitar a condução demasiado próxima do veículo da frente. 

O novo Sistema de Alerta dos Bancos Traseiros avisa o condutor se os sensores detetarem movimento nos bancos traseiros, por exemplo, quando uma criança ou um animal de estimação foi deixado no veículo.

CONFIANÇA, TRANQUILIDADE E PAZ DE ESPÍRITO

• Garantia Toyota Relax disponível até 10 anos / 200.000 km**
• O Programa de Manutenção da Bateria garante o desempenho da bateria por até 10 anos / um milhão de km**
• Serviços remotos e conectados através da aplicação MyToyota

Toyota Relax**

Tal como todos os veículos Toyota, a nova Hilux conta com uma garantia até 10 anos do veículo ou 200.000 km percorridos, sem custos adicionais, bastando realizar a manutenção programada pelo fabricante num concessionário autorizado Toyota.

Programa de Manutenção da Bateria

A confiança na qualidade e desempenho duradouros da bateria é uma consideração fundamental para os proprietários de veículos elétricos a bateria (BEV). O Programa de Manutenção da Bateria da Toyota proporciona total tranquilidade. Garante que a bateria de tração do veículo manterá um mínimo de 70% da sua capacidade original por um período de até 10 anos ou um milhão de quilómetros, sujeito a uma verificação anual do estado do veículo elétrico num concessionário Toyota.

Aplicação MyToyota

Com a aplicação MyToyota, os proprietários da Hilux podem aceder a uma variedade de serviços remotos e conectados úteis. Estes incluem trancar ou destrancar as portas, verificar o estado do veículo e ativar o sistema de ar condicionado para aquecer ou arrefecer o habitáculo até à temperatura preferida antes de iniciar uma viagem. 

A aplicação também oferece uma função de localização do veículo e o proprietário pode acionar as luzes de emergência para ajudar a encontrar a sua Hilux num parque de estacionamento movimentado. O novo Sistema de Alerta dos Bancos Traseiros alertará o condutor se os sensores detetarem movimento nos bancos traseiros, por exemplo, quando uma criança ou um animal de estimação tiver sido deixado no veículo.

O MyToyota também pode fornecer dados de condução essenciais num relance e enviar lembretes oportunos quando for necessária uma revisão.

* Dados sujeitos a homologação e a confirmação aquando do lançamento do modelo em Portugal
**Saiba mais sobre a Garantia Toyota: https://www.toyota.pt/mundo-toyota/campanhas/toyota-relax